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　　红海商船遇袭扰动集装箱船运转，马士基与赫伯罗特告示暂停红海飘舞。胡塞武装对红海商船的首要激发了市集担忧，船舶似乎莫名其妙我被击中，穿越曼德海峡的船只濒临不安全境况，首要总和加多到10次，包括昔时一周的6次。集装箱航运公司马士基以及赫伯罗特告示暂停其集装箱船在红海的飘舞。

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　　苏伊士运河2023年船舶通行量刷新历史新高。现在进程苏伊士运河的船舶数目逐年加多，适度2023年11月底，进程苏伊士运河的船舶数目为23725艘，年度通过量将再度刷新历史新高；适度2023年11月底，进程苏伊士运河的货色总量朝上20亿DWT，再度刷新历史新高。

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　　干旱使得巴拿马运河通行量大减，部分船舶绕行。2022年进程巴拿马运河的船舶总和量为13625艘，2023年由于干旱导致的运河水位下落，适度11月底进程巴拿马运河的船舶数目为10921艘。2022年进程巴拿马运河的船舶载重吨为712百万DWT，适度2023年11月底，当年通过巴拿马运河货色接洽587百万DWT。

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　　巴拿马运河干旱导致绕行加多亚洲-好意思东航路运脚。现在亚洲至交意思东航路大量遴选的航路为经巴拿马运河至交意思东口岸，全程约10800海里 ,需行驶34天傍边。若绕行苏伊士运河至交意思东，全程约约12500海里，需行驶39天傍边；若绕行好望角到好意思东口岸，全程距离达到14600海里，行驶约45天。

　　红海危险若导致绕即将大幅加多亚洲-北欧航路本钱，关心后续危险演变。现在亚洲至北欧口岸有两条传统航路，诀别是进程苏伊士运河以及进程好望角到达北欧口岸，鉴于经济性，市集更多遴选进程苏伊士运河航路到达欧洲。马士基以及赫伯罗特在远东-欧洲航路部署运力朝上136万TEU，占远东-北欧航路总运力部署的比重朝上23%。若红海危险抓续发酵，大部分集装箱船舶或将遴选绕行好望角而非通过苏伊士运河到达北欧，将会从两个角度对现在上市的集运欧线指数期货价钱酿成撑抓。一方面，由于运距大幅加多，燃油损失以过甚他独特支拨会大幅加多进而导致本钱加多；另一方面，由于船舶在海上单程运营时候加多接近10天，大幅镌汰集装箱船舶盘活成果，灵验的镌汰灵验运力，从运力供给端对现在运价酿成较强撑抓。皇冠源码出租

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